通过线上线下“一键叫车”功能，力图缓解老人打车难问题。近日，上海市出租车统一平台“申程出行”正式上线试运行。该平台是由市政府主导，上汽集团打造，汇聚了全市出租车企业运能的出租车统一预约服务平台。

“申程出行”在出租车候客点推出“一键叫车”功能，满足不同人群叫车需求。  文汇报记者邢千里摄

记者在采访时发现，由于平台采用了“一键叫车”功能，确实会方便老年人打车。但对于平台来说，如何粘住客户和司机，进一步提升叫车体验，今后或面临更大考验。

线上线下实现“一键叫车”

2020年10月7日上午10时，在中山东二路新开河路出租车候客点，记者看到了扬招杆上的出租车呼叫按钮。

记者按下按钮后，出现了“正在呼叫，请耐心等待”的字样。不到半分钟，屏幕显示有1辆出租车予以应答，等待时间为2分10秒。2分钟后，一辆锦江出租车如约而至，停在了候车点上。

“距离这个点位不到1公里的位置，司机端跳出了提示，语音文字都有显示，说‘中山东二路新开河路出租车候客点有人叫车’，我就开过来了。”出租车驾驶员李师傅告诉记者。

“乘客在扬招杆按下按钮后，2公里半径内，但凡安装了‘申程出行’App的出租车司机都会收到语音版和文字版的提示。目前，全市200个出租车候客点具备一键叫车功能。”申程出行总经理袁栋梁在接受记者采访时表示，目前已有2万辆出租车接入该平台，全市范围内约有5万辆出租车，平台目标是要实现全覆盖。

除了线下，“申程出行”App与其他平台有何不同？记者打开App，蓝色的“一键叫车”按钮颇为醒目，乘客无需输入目的地，即可进行呼叫。因此，不擅长操作智能手机的乘客也能轻松叫车。

此外，和大多数打车平台不同的是，“申程出行”只为乘客提供巡游出租汽车预约服务，并为巡游出租汽车驾驶员服务。所有申请注册“申程出行”的出租汽车司机都需通过数据校验审核，才能上线接单。交通管理部门为“申程出行”平台司机及车辆信息的后台审核提供数据支持。

引导形成优化的出租车新模式

其实，早在2015年，上海首批“滴滴车站”就在黄浦区瑞金医院、杨浦区苏宁生活广场和静安区中凯城市之光社区上线启用。在“滴滴车站”，乘客只要在电子屏幕上输入手机号和目的地，附近空载的出租车就会前来接客。但目前，“滴滴车站”早就已经停用。

而从“申程出行”实践来看，在乘客端，不少市民反映，平台的“一键叫车”，确实比较方便；但是接单的司机很少，最后还是只能通过其他平台叫车。司机端方面，驾驶员表示，多个平台就多个生意，减少空驶率，但是如果叫车乘客太少，自己还是会考虑其他平台。

对此，袁栋梁坦言，目前高峰时段平台叫车效果一般的问题确实存在。“之前一直在进行压力测试，也没进行大规模的宣传和推广。随着知晓度的提高以及和其他出租车约车平台的打通，接入的出租车和司机会越来越多，这一问题会有明显改观”。

上海市道路运输管理局表示，希望通过出租汽车固定候客站和“申程出行”平台上线试运行等举措，引导本市市民和出租汽车企业形成一个优化的新模式，即通过网络预约、电话预约和站点叫车，逐步改变市民随意扬招、出租车随意乱停靠的习惯。下一步，将继续扩大出租车候客站建设，形成规模效应，让市民乘客更多地体会在出租汽车候客站“一键叫车”的便利，打造更加有序、更加安全、更加便捷、更加绿色的叫车环境。

业内人士分析，“申程出行”如何在打车平台多头林立的格局下，走上一条可持续发展之路，考验各方的智慧和决心。

（摘编自2020年10月8日《文汇报》  记者张晓鸣）